El transporte fluvial de cabotaje en baja

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El transporte fluvial de cabotaje argentino mantiene una tendencia descendente, respecto al 2020 bajó un 2,4% y frente al 2019, descendió un 26%. En simultáneo, los primeros seis meses del 2022 siguieron la misma línea descendente.

El movimiento de mercancías sobre los ríos del país con destinos dentro de la frontera nacional, en los últimos dos años registra fuertes bajas.
En el 2021, se embarcaron 624.159 toneladas de granos , 2,4% menos que el 2020 y 26% menos que en 2019.

La retracción en los volúmenes de granos se debe principalmente a la bajante del río Paraná que llevó  a fuertes complicaciones de la navegabilidad de los ríos, principalmente en la zona del Gran Rosario. 

En el caso de las provincias del norte argentino, Chaco presentó mermas importantes con una caída del 32% en relación con el año 2020, mientras que los puertos de Entre Ríos, mostraron un leve incremento, aumentando en 2021 un 2%. 

Respecto del 2022, en los primeros seis meses del año se embarcaron 353.035 tn. de grano en transporte de cabotaje, una merma del 2% en relación al mismo periodo del 2021, con principales bajas para Entre Ríos, que respecto al 2021 si presentó ajustes del 10%, mientras que de forma contraria, las cargas desde Chaco se recuperaron en un 30%.

En cuanto a otro tipo de mercadería, los combustibles representaron el 54% de las cargas totales, mientras que los cereales y oleaginosas marcaron aproximadamente el 44% del total. Lo restante se dividió en transporte de químicos (0,7%), aceites (0,6%), productos industriales (0,6%) y metalúrgicos (0,1%).

Por otra parte, en 2021 ingresaron a los puertos argentinos un total de 452.795 tn. de fertilizante, redistribuidos entre Santa Fe y Buenos Aires en partes iguales. Este volumen representó una merma del 35% en relación con el ingreso en el año anterior.

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